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应用发展
第三阶段
在第二的阶段的基础上，将彩釉玻璃的产品形式扩大到彩釉镀膜、彩釉中空等复合玻璃的形式。实际上是扩大了彩釉玻璃的产品范围，在用好装饰功能的基础上，也开始重视彩釉玻璃的节能遮阳功能。
第四阶段
配色彩釉全方面复合阶段出现在Low-E中空玻璃
日渐普及的现在，因为人们更注重玻璃幕墙的整体效果。而建筑物自身结构构件如梁柱板管等则需要遮蔽起来，至少要部分隐藏，美化外观，凸现整体设计效果。此时使用彩釉玻璃需要结合窗口处Low-E中空玻璃的室外颜色及可见光透过及反射的具体数值，调光玻璃供应商，计算后确定彩釉玻璃的覆盖率、点的大小、颜色等，并适当调整后才能得到合适的彩釉玻璃。
另外，对建筑外墙玻璃而言，恰当巧妙设计彩釉玻璃的图案和颜色，在相当多的情况下可以用彩釉来代替磨砂玻璃、甚至着色玻璃的效果。面对着色浮法玻璃颜色不多的现实，彩釉玻璃可以给设计师更多的灵感和支持。
玻璃分类之夹层玻璃
夹层玻璃是把两片玻璃或多片玻璃用有机胶粘合在一起，调光玻璃厂，使玻璃强度增加。当外层玻璃受到冲击发生时，碎片被胶粘住，只形成辐射状裂纹，不致因碎片飞散造成人身伤亡事故。它主要用于汽车风挡、船舶、飞机、火车及高层建筑等。
夹层玻璃的生产方法有两种：即胶片法（干法）和灌浆法（湿法）。据统计，现有夹层玻璃生产线145条，生产能力1567万平方米/年。其中引进生产线35条，生产能力787万平方米/年，国产生产线110条，生产能力780万平方米/年。1997年夹层玻璃实际产量为91万平方米。随着我国汽车工业的迅速发展，再加上原有汽车保有量和建筑结构变化对安全采光玻璃的需求，预计今后我国车辆及建筑用夹层玻璃的需求量将大大增加。
现在，通过改变胶片性能和组合结构可生产各种功能的夹层玻璃。如电致变色玻璃、电磁屏蔽玻璃、防火玻璃、天线玻璃、电热玻璃、防盗报警玻璃，还有将不同的膜材料夹入其中制成具有膜性能的夹层玻璃，如过度色夹层玻璃、防紫外夹层玻璃、EN膜装饰夹层玻璃。夹层用PVB薄膜和EVA薄膜等已开始国产化。
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玻璃的分类之钢化玻璃应急方法：
安全捶：一种封闭舱室里的辅助逃生工具。它一般安装于于汽车等封闭舱室内容易取到的地方，在发生车内出现火灾或汽车落入水中等紧急情况下，可以方便取出并砸碎玻璃窗门以顺利逃生。
用途：主要用于紧急情况下敲碎玻璃逃生用锤子敲击玻璃手柄尾部刀片用于割断安全带逃生。
范围：主要用于大巴、客运车辆、火车等车辆配置。
使用方法：安全锤主要是利用其圆锥形的，由于尖头的接触面积很小，因此当用锤砸玻璃时，该接触点对玻璃的压强（不是压力，而是单位面积上的压力）相当大，这个跟图钉的原理有点相似，膜很容易就被刺破，且使车玻璃在该点受到很大的外作用力而产生轻微开裂，而对于钢化玻璃而言，一点点的开裂就意味着整块玻璃内部的应力分布受到了破坏，从而在瞬间产生无数蜘蛛网状裂纹，此时只要轻轻的用锤子再砸几下就能将玻璃碎片清除掉。
另外，钢化玻璃的中间部分是较牢固的，四角和边缘是较薄弱的。较好的办法是用安全锤敲打玻璃的边缘和四角，尤其是玻璃上方边缘较中间的地方，一旦玻璃有了裂痕，就很容易将整块玻璃砸碎。
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